“通了！贯通了！我们终于成功了！”

2022年8月19日，由中建七局承建的营盘山隧道全线胜利贯通。施工现场，锣鼓声、鞭炮声、欢呼声，响彻山谷。

面对兴奋得手舞足蹈的兄弟们，项目经理郜现磊默默地注视着欢呼的场面，热泪盈眶，百感交集。

“小跟班”蜕变成“多面手”

2010年的唐山滨海大道工地上，一个戴着安全帽的“愣头青”总在烈日下追着师傅问东问西。刚毕业的郜现磊深知“纸上得来终觉浅，实践才能出真知”，他白天在工地泡现场，深夜蜷缩在图纸堆里啃规范，23岁的郜现磊像一株倔强的野草，扎根在钢筋水泥的裂缝中。

“那时候小郜就是个移动的‘十万个为什么’。”谈起当年的郜现磊，师傅总是笑着回忆。从跑腿送资料到独立编制施工方案，这个“小跟班”硬是把每个岗位当成了磨刀石，材料部经理让他精通成本管控，生产经理岗位教会他统筹千人团队，而深夜与机械轰鸣声作伴的孤独，则淬炼出他“干一行钻一行”的钉子精神。十年间，他带着10余项国家级、省部级科技成果，从青涩“小跟班”蜕变为路桥隧施工管理的“多面手”。

横断山脉的“营盘山精神”

2019年的云南华丽营盘山隧道，让历经唐山滨海大道、太行山京蔚高速、京秦高速等多个“急、难、险、重”大基建工程项目的郜现磊倒吸凉气。隧址地形、地质、环境条件特殊，沿线穿越断层、岩爆、岩溶、大变形等不良地质，施工难度大、安全风险高。同时面临围岩软弱变形、特长隧道通风困难、涌水量大、斜井长距离大反坡排水等诸多难题。

“2019年3月，隧道2号斜井工区发生了大规模突泥涌水，总存水量达到26万立方米，水位高差135米，这个‘地下水库’随时可能吞噬整个工程。”谈起那时的险境，项目安全总监曹峰仍是心有余悸。

上任即面对无太多经验可借鉴的世界级泄水难题，郜现磊愁上了心头，夜夜难眠。但他没有被吓退，而是立即组建攻坚团，自己带团冲在危险境地最前沿。洞外搭帐篷“安营扎寨”时刻监测水位涨幅变化；爬空腔、钻溶洞一遍又一遍勘察山体......最终，经过11个月鏖战，他带领团队创造性地采用“四段泄水法”成功破解泄水难题，取得了营盘山隧道全线贯通的重大突破，为华丽高速的全线贯通铲除了最大的绊脚石。

“爬空腔头盔撞出闷响，工装裤上结满泥浆硬壳，那样子简直就是一群‘现代版矿工’。”谈起那些艰难，郜现磊面带微笑，举重若轻。“方案推倒几十次，最后咱们用‘四段泄水法’给大山做了个微创手术！”他比划着，眼里闪着光。

270多个日夜，2000多人的团队用钢钎与岩层对话，用毅力和智慧与困难死磕，最终凿穿了隧道，更锻造出攻坚克难、使命必达的“营盘山精神”。

喀斯特山岭的“新长征”‌

2023年，已升任分公司副总的郜现磊却主动请缨重返一线，勇挑广西江桂项目三标一部项目经理的重任。

该项目地处崇山峻岭之中，沿线主要为喀斯特地貌，地形险峻，其中熊背岭隧道为全线最长隧道，隧址区地质条件复杂，施工难度极大，是项目施工的重点难点和工期控制性工程。

面对这个难啃的大骨头，郜现磊深感责任重大，任务艰巨。走马上任，他便带领项目团队重新编计划、跑现场、抓落实。白天他与紫外线为伍，夜晚他与机械轰鸣声作伴，这就是他的日常，但他风雨无阻，他无所畏惧，他披肩斩刺，他一路向前，因为逢山凿路、遇水架桥是他的责任，天堑变通途是他的梦想。连续征战，项目建设局面已全面打开，企地共建助力瑶乡振兴举措得到多方领导的高度认可，喜获多封表扬信，凝练出的少数民族特色党建品牌案例在局平台广泛推广，党建生产深度融合释放巨大效能，项目领先其他标段克服长线性工程土地征迁难题，最先实现破土动工，并于2024年底，隧道双洞掘进累计突破4000米大关，预计2025年底隧道左洞可实现贯通。

有人问他放弃诱人的职位和安逸的生活到底图什么，他指着隧道施工现场飘扬的党旗笑道：“当年红军翻雪山过草地是为百姓探路，今天我们凿山跨河，不也是另一种长征？”