由于没有其他路可走，这里的“两岸村民”不得不通过一座私人修建的浮桥过河，村民想过桥得交费，针对缴费有人赞同有人反对。那么，这个个人修建的渡口浮桥是否经过有关部门审批？收费行为是否合规？记者就此进行了走访调查。

质疑声音：短短10余里往返收费20元有些贵

15日，一车主向科尔沁都市报记者反映，前些天他开车去新建(科左后旗金宝屯203线)途中，路过小蒿子渡口的浮桥时被收费人员收取10元过桥费，原路返回时，收费人员又向他收了10元过桥费。短短10余里路程，往返收费20元，很让他不解，并质疑该浮桥收费是否合理。这位车主说：“我不知道路过这里还需要交费，问他们为啥要收费时，对方告诉我想过去就得交钱，而且我还觉得这样收费价格有些高。另外，我向对方索要票据后发现，票据根本不是正规的公路桥梁通行费专用票据，所以我认为他们是乱收费。”

实地走访：轿车过桥收10元收据每张面值为5元

21日，记者驱车来到后旗金宝屯镇小蒿子渡口发现，距离渡口十几米处有一间彩钢房，当记者驱车准备通行时，从房屋院内拉扯出的一根拴着许多红布条的铁链挡在车前。此时，从彩钢房内走出一位中年女子向记者收取过桥费。记者：“您好，为啥不让过？”女子：“前面是浮桥，这里过浮桥要收费。”记者：“要交多少钱？”女子：“10元。”记者：“有发票吗？”女子：“有。”随后，该女子在接过记者手中10元钱的同时也放下了拦截的铁链。很快，收费女子从屋子里拿出了两张5元面值的收据递给记者。“这里一直都收费吗？”“一直都收费，东西浮桥(指东西辽河)都收费。”说罢，该女子便回到屋子里。记者仔细观察票据发现，票据上写着“小蒿子渡口专用收据”，这张专用收据上面仅有一个红章，红章上面写着“金宝屯镇小蒿子渡口业务专用”，除此之外，没有写明时间和其它内容。放行之后，记者驾车前行大约50余米看到，浮桥处立着一个写有“减速慢行5t”的提示牌，河面上搭建的浮桥是用铁板铺设，但并不平整，看上去有些下沉，桥两边设有简易铁围栏，目测该浮桥大约30米长。

收费标准：摩托车5元轿车10元有的包月有的免费

就在记者担心浮桥的安全性时，一位骑摩托车的村民恰巧经过，面对记者的迟疑，摩托车车主对记者说：“你放心过吧，小车都能过去。”随后，记者询问这位车主：“刚才收了我们10元过桥费，当地人过桥也收费吗？”摩托车车主说：“这个桥是他们家自己建的，过桥就要交费，轿车单程10块钱，回来还得让你们交10块。摩托车单程是5元。”接着，另一位途经浮桥的私家车车主告诉记者：“你们不是本地的，得交费，我是附近的，因为认识就不用交费了。”看到有村民驾车通过浮桥，记者便驾车继续前行，行驶在浮桥上，记者感到车明显在晃，桥板不时发出“哐啷”的声响。过桥后，记者从附近六分场村民那里了解到，距离小蒿子渡口浮桥不远处的二道壕渡口浮桥也同样收费。一村民告诉记者，这两个浮桥是附近村民的必经之路，如果不想交费得绕行20余里路程，而且路很不好走，尤其小轿车很难通行，所以人们宁可交费也不绕行。走访中，一位常年在金宝屯镇里做生意的村民告诉记者：“我常年骑着摩托车往返于村、镇之间，我骑摩托车过一次桥交5元，后来我和他们讲了价钱，现在按月收钱，每个月是50元，一年下来也得600元。”根据村民提供的地址，记者来到从大蒿子通往新建村的二道壕渡口处看到，指示牌上标明通往二道壕、向阳、朝阳村、丰富。记者看到，距离一间简易的小房子大约5米处立着写有“停”字的牌子。而此时，记者看到一辆正准备通过的私家车停了下来，待司机下车后，屋内走出一名中年男子并接过司机的10元钱后才对该车辆放行，但这位司机并没有索取票据。“这里也收费吗？”“收费”“为啥要收费？”“这个桥是个人的，过桥就得交费。”同样，中年男子告知记者，轿车单程通过该渡口浮桥收费10元。走访中记者了解到，这两个浮桥的收费标准是：摩托车、电动车过桥单程5元，常年过桥包月50元，外来车辆单程10元、往返20元，如果是熟人可免费通过。

村民声音：有人赞同有人反对

说起过桥收费，一位不愿意透露姓名的村民告诉记者：“没办法，桥是人家建的，不走这个桥也实在不方便，一天过去两回就得交十几元，所以有人宁可不出门。”同样持反对意见的另一村民说：“政府部门应该加大投入修桥，让我们老百姓免费过桥，不应该把这个浮桥变成私人的。”随后，记者在走访村民时也有村民表示赞同：“这个桥建有2年多时间了，浮桥下面是条河，以前没有桥的时候过不去，有了这个桥确实方便了，不然我们出门很困难，有人掏钱修桥，收费也正常，毕竟人家投入资金了。”针对此事，小蒿子村支书告诉记者，过去村里的这个河道由于各种原因没有修建能力，一直都影响着村民出行，老百姓出行也只能用小船来回摆，随着水势逐年涨落，近几年又影响到老百姓秋收，因为河道两边都有老百姓的地，到了春天种地或是秋收时来回过河道过不去，为此村里也多次派人垫土维修河道，但只要上来水就会被冲垮，这样，让有能力投资建桥的人修建了这个渡口浮桥，解决了小蒿子村村民过河收地和出行的难题，“村上也帮忙修了些路，他们不收本村人的钱，只是对外来车辆收费”。

修桥主人：两年来还没有收回成本

23日，记者联系到小蒿子渡口浮桥修建人王立峰。说起修桥收费的事儿，王立峰说：“2012年，我个人出资50余万修建了这个浮桥，加上修路我投资了60余万元，到目前我还没有收回来成本呢！”王立峰告诉记者，修建浮桥是为方便附近村民出行才投资修建的，修建浮桥时，他还把路两边没有路的地方铺了一公里路，将原有的坑洼路维修了7公里。“本村村民我不收费，桥对面的老百姓或收半价或不收费，打工的村民也不容易，一个月我只收他们50元，不然一个月跑30个来回就是150元。摩托车经过此处一个来回才收10元，像辽宁那边河口都收10元，小车收费10元也只针对外来车辆。渡口两边都有老百姓的地，每年秋收时村民需要来回过桥、还有放牛的，我不收钱，老人孩子都不收钱，学生上学需要过渡口，我都免费，我只收过往的汽车和摩托车的过桥费。大车不让走，太危险，我怕把路压坏。虽说从我这个渡口到新建只有10余里，但我这个浮桥和二道壕的浮桥如果撤了，老百姓出行就得绕到另一个村，这样得多走70多里地。”当记者问及渡口收费是否持有收费许可证时，王立峰称没有，也没有任何保险，提供给车主的收据也是自己印的，收费标准是参照辽宁渡口收费的价格。

交通部门：渡口经政府批复同意

针对建桥收费这件事，记者联系到了科左后旗交通局。分管此项工作的包局长说：“个人修建渡口，旗政府有批文，具体安全工作归后旗海事局负责。”随后记者联系到了科左后旗海事局，主管局长许局长告诉记者：“旗政府当时一共批复了14个渡口，小蒿子和二道壕渡口是其中的两个，当时建渡口也是考虑东西辽河两岸村民出行方便。”据许局长介绍，20年前，村民想过辽河是要渡船的，后来出于安全考虑，一点点演变成浮箱桥。记者从后旗海事局提供的关于科左后旗人民政府2012年5月3日印发的“科左后旗人民政府关于我旗境内东西辽河设立渡口渡船浮箱桥”的批文中看到，“经旗政府研究决定，同意我旗境内东西辽河两岸的二道河子等14个渡口处设立渡口渡船(浮箱桥)，并责成旗交通局负责安全管理工作”。但该批复文件中没有说明具体收费细则。当记者问到村民自己建桥是否能保证过桥人们的安全时，许局长说：“肯定是有安全性的，不安全我们也不能让村民通行，这些年来没有发生任何事故。”关于个人收取过桥费以及提供渡口专用收据的相关事宜，许局长表示：“过桥收费问题我们并不清楚，也不是我们监管的范围，旗政府当时的批文中并没有提到收费问题，而是责成交通局负责安全管理工作，交通局又将这个责任交给了我们海事局，因此，海事局只负责监管安全方面的问题。”

发改委：收费属于个人行为

关于过桥收费问题，记者又联系到了科左后旗发改委，工作人员告诉记者：“我们物价部门没有批过渡口收费的事，收费属于个人行为。”

链接：一般地方浮桥管理涉及交通、海事、安监、河务、物价等多个部门，一般规定：浮桥的建设由港航管理机构审批；通行费收费标准由浮桥公司提出申请，港航管理机构审核，报省物价部门批准。（记者 舒展 依轩）